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汽車安全駕駛的十大誤區,你需要了解!

作者:admin 發布日期:2022/8/8 關注次數: 二維碼分享

下面主要從容易出錯的10個誤區同大家進行交流。

陜汽軍車配件

誤區一 轉彎同時剎車過彎快 陜汽軍車配件

或出于秀車技,或出于趕時間,或出于自身無知,不少司機在過彎道時想實現彎道超車,快速進入彎道,埋下安全隱患。

轉彎時汽車在離心力的作用下,重心外移,此時如果不踩剎車能勉強通過則一定不要踩剎車,踩剎車會加重側傾,造成單邊制動。

若速度過快,或剎車過猛,則非常容易翻車。正確的做法應保持過彎“慢進快出’的原則,在轉彎前降低車速換入低檔。

轉彎過程中盡量避免過度使用剎車,一定不要緊急剎車;出彎時,快速加油駛離彎道。同時,從外車道大角度過彎,盡量將彎道拉直,縮小轉彎角度更安全。

誤區二 總覺得自己車燈不夠亮

生活中常遇到這樣的朋友,特別是新手司機,一到晚上開車燈,總覺得自己車燈比較暗,看不清。而別人的車燈都很亮,然后私自將鹵素燈泡改裝為大功率燈泡、氙氣大燈或是LED大燈。

改裝后由于亮度增加,自然會亮很多,但此時無論是對車子本身或是駕駛安全已埋下了安全隱患。對于車輛本身,增加了用電負荷,對原車線路和大燈罩子會造成加速耗損,甚至引起自燃。對于駕駛安全,由于加裝的大燈并沒有經過廠家調校,大多存在聚光能力較差,雨霧天穿透力較差等現象。

當會車時,對面車輛往往會被散光照射,導致短暫性失明,容易造成交通事故,這也是為什么交警部門將其定位為非法改裝,年審不允許通過的原因。車輛在出廠時,合格的車輛都通過了光照強度、穿透力、壽命、功耗等測評,大家可以足夠放心。

誤區三 新手才用1檔起步

對于手動擋車型,或出于懶惰,或出于秀技,或出于急躁??傆心敲匆徊糠秩丝哲嚻鸩讲挥?檔,重車起步還不用1檔。對于手動變速器,廠家為了保證車輛的使用壽命及動力輸出,往往都會設置多個檔位。

有的司機可能會說,車子馬力大,又是空車,直接3檔起步車子也不會熄火。只要離合器控制的好,確實不會熄火;但是離合器長期處于半離合摩擦狀態,輕責會聞到離合器片燒焦的味道,其磨損速度暴增,溫度急劇升高;重則離合器直接報廢。

如果在上坡過程中離合器突然失效,車子會瞬間失去動力,車輛后溜,造成不可估量的安全事故。

誤區四 空擋滑行省油

對于很久以前的化油器老車,下坡掛空檔確實是可以省油,但是對于電噴車來說,掛空檔滑行反而會費油。

下長坡時切忌空檔滑行,僅以剎車來控制速度相當危險,尤其是長坡陡坡。

因為長時間踩行車制動,會使制動摩擦片過熱,摩擦系數下降,造成熱衰退,導致汽車的制動性能下降,甚至剎車徹底失效。

正確的做法是遇到下坡時跟據實際車速掛上合適的檔位,讓發動機制動,同時輔助剎車;有排氣制動輔助功能的車同時使用排氣制動控制車速。

誤區五 高檔位超車爬坡效率高

高檔位超車或爬坡扭力較小,油門反應遲鈍,加速緩慢。超車講究的是“快”,占用超車道時間越短越安全。正確超車方法應該在正常行駛檔位上降1個檔位,深踩油門完成超車,自動檔只需深踩油門即可。

正確爬坡方法應該提前預估坡度用什么檔位可以一氣呵成爬到坡頭,盡量避免半坡加檔或減檔,若有操作不慎,容易造成半坡熄火溜坡現象,從而引發安全事故。

切忌高檔位突然加速或拖檔,容易造成發動機積碳,嚴重則需要大修發動機;當然,也要防止低檔位超高轉速,防止發動機因轉速過高而爆缸,導致發動機大修。

誤區六 緊急制動采用點剎

多年前的轎車或是目前很多貨車,均無配備ABS防抱死系統,所以在緊急制動時,采用點剎確實可以縮短剎車距離,同時也能保持車輛的一部分轉向功能。

其原理就是利用車輪滾動摩擦力遠大于滑動摩擦力,假如車輪不再旋轉,摩擦力減弱的同時也會失去轉向能力。

然而目前大部分轎車和部分貨車均配備ABS防抱死系統,在緊急情況下只需一腳踩死剎車。

ABS電腦系統會自動控制車輪防止抱死,從而達到最優的剎車距離和轉向功能,手動擋車型還需擇機踩下離合器踏板,防止發動機、離合器和變速箱發生機械故障。

誤區七 通過深水區速度要快

當通過深水區時,很多司機害怕車子被水淹,所以選擇快速通過涉水路面。

下面講解涉水駕駛三步驟。一看:觀察其他車輛通過時水的深淺,如果與自己車輛相近的車型能通過,則通過的可能性就非常大。二探:如果沒有其他車輛供你觀看,那么你就只能自己去探水面深淺了。水面高過輪胎1/2時,就不建議冒險了。

三通過:一是選擇涉水較少路線通過。二是低擋位高轉速、緩慢進水勻速通過,切忌沖刺,防止推高水浪。三是與前車保持距離,避免水浪倒灌。四是避免并排行車以及避讓對面來車,以免對方車輛產生的水浪倒灌。

最后假如涉水失敗導致車輛發動機熄火,千萬不要再次啟動發動機,否則必然導致發動機大修。

誤區八 發動機機油寧多勿少

發動機機油不足時,潤滑不夠,磨擦加劇,發動機容易受損。但機油過多時,發動機在工作時曲軸柄、連桿會產生劇烈攪動,使發動機工作不穩。

此外,還會因濺到缸壁上的機油增多,從而導致發動機燒機油,車輛冒藍煙,油耗增加,動力減弱等故障;特定情況下還可能產生安全事故。因此,機油應控制在機油標尺的最高和最低刻線之間為宜。

誤區九 爆胎猛踩剎車快速停車

當在高速行駛過程中突然爆胎,司機的本能反應是打方向踩剎車急停。而如果這樣操作,如果車速夠快,必然翻車失控,基本等于自殺。

車輛爆胎后,車身發生傾斜,方向盤自動回正功能消失,而且還會自動向爆胎側轉向。

在這種情況下,如果急打轉向意味著增加離心力,急剎車意味著增加制動力,不論增加哪種力,都會在現有離心力的情況下增加事故發生可能性。

正確方法應該是“雙手緊握方向盤讓車輛保持穩定的行駛方向,待完全控制住車輛行駛方向后再輕輕踩剎車緩慢減速。停車后在后方相應位置放置警示標志,防止二次事故,更換備胎。

誤區十 啟動發動機時踩油門

有這么個現象,很多老司機總喜歡車輛啟動時踩油門。在以前,很多老車型由于供油和供氣系統配合不夠精準,在使用一段時間磨損后,確實在啟動時踩油門能夠解決起動困難的難題。

但那是過去,現在的車輛做工工藝和供油技術都有很大提升,無論柴油還是汽油車,大部分車輛都是電噴車,其供油完全由電腦控制,假如在啟動時踩油門,一定會造成啟動后發動機高轉速運行。

然而,由于車輛熄火停放以后,發動機機油沒有存儲在發動機需要潤滑的部位,而是流至油底殼存儲;發動機在剛啟動的一段時間里處于機油潤滑不足的狀態。

此時突然提高發動機轉速,會造成發動機急劇磨損,導致油耗增加,動力下降,燒機油,冒藍煙等機械故障。

所以車輛在啟動時,不用踩油門,假如不踩油門無法啟動,說明車子已經存在故障,應盡快進行維修。

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